Station de pompage de la Joliette à Marseille : réhabilitation d'un réseau inox vers PEHD
Pourquoi remplacer un réseau de relevage en inox par du PEHD ?
Parce que l'inox du réseau existant n'était pas assez adapté aux contraintes du lieu : de la corrosion y avait été constatée. Sur la station de pompage du tunnel routier de la Joliette, à Marseille, l'entreprise en charge du réseau a donc décidé de passer au polyéthylène, pour répondre plus durablement à ces contraintes.
Un réseau de relevage remonte un fluide vers un niveau plus élevé, à l'aide de pompes. Ici, le réseau se situe au tunnel de la Joliette pour une remontée maritime, et le chantier consistait à changer le matériau du réseau : c'est une réhabilitation de réseaux qui remplace l'inox par du PEHD, pour le compte de Provence Eau, à Venelles.
Quel polyéthylène et quels diamètres pour le réseau de la Joliette ?
Le polyéthylène retenu est du PN 16, c'est-à-dire une pression nominale de 16 bars, dans quatre diamètres : Ø110, Ø125, Ø160 et Ø200.
Le passage du métal au PEHD change la nature du matériau du réseau : le polyéthylène ne se corrode pas, alors que la corrosion est précisément ce qui a été constaté sur l'inox existant.
Comment ont été assemblés les tubes et les raccords en PEHD ?
L'assemblage du polyéthylène a été réalisé par soudure bout à bout et par raccords électrosoudables, pour garantir une bonne étanchéité. La soudure bout à bout relie les tubes entre eux, tandis que la soudure par électrosoudage passe par des raccords électrosoudables, comme les coudes.
Pour les assemblages mécaniques, du type bride-bride ou bride-raccord de pompe, la boulonnerie a été changée pour de l'inox 316L, plus adapté. Scuoch Entreprise, sous-traitant en soudure thermoplastique basé à La Fare-les-Oliviers, a réalisé ces soudures dans le cadre de la réhabilitation du réseau.
Quelles difficultés dans un tunnel routier : enclavement et voiles béton ?
Le principal défi était l'enclavement : certaines zones du réseau sont difficiles d'accès. Quand la configuration ne laisse pas le choix, la réponse est la soudure par raccords électrosoudables. Les bonnes pratiques de l'électrosoudage sur chantier détaillent ce procédé.
Il a également fallu gérer le passage des réservations dans les voiles béton, c'est-à-dire faire traverser ces parois par le réseau aux emplacements prévus.
Où intervenons-nous pour réhabiliter un réseau en PEHD ?
Ce chantier s'est déroulé à Marseille, à La Joliette, et nous intervenons dans toute la France et à l'international selon la typologie des demandes.
Chacune des réalisations de Scuoch Entreprise est garantie décennale. Pour réhabiliter un réseau corrodé en PEHD, vous pouvez nous joindre au +33 6 32 30 04 22 du lundi au vendredi, de 8h à 18h, ou demander un devis.
Questions fréquentes
Pourquoi remplacer un réseau inox par du PEHD ?
Sur la station de pompage de la Joliette, l'inox existant avait subi de la corrosion et n'était pas assez adapté aux contraintes du lieu. L'entreprise en charge du réseau a donc choisi le polyéthylène pour répondre plus durablement à ces contraintes.
Quels diamètres et quelle pression pour le PEHD posé à la Joliette ?
Le PEHD posé est du PN 16, en Ø110, Ø125, Ø160 et Ø200.
Quelles soudures pour assembler un réseau PEHD en tunnel ?
Sur ce chantier, l'assemblage a été réalisé par soudure bout à bout et par raccords électrosoudables, pour garantir une bonne étanchéité. Quand la zone est enclavée et que la configuration ne laisse pas le choix, c'est l'électrosoudage qui apporte la réponse.
Quelle boulonnerie pour les assemblages à brides d'un réseau PEHD ?
Pour les assemblages mécaniques de type bride-bride ou bride-raccord de pompe, la boulonnerie a été remplacée par de l'inox 316L, plus adapté à ce réseau.
Intervenez-vous hors de Marseille pour réhabiliter un réseau en PEHD ?
Oui, nous intervenons dans toute la France et à l'international selon la typologie des demandes. Le mode d'intervention se précise au moment de l'étude du projet.